Histoire de Prinoth
Nos jalons de 1923 à aujourd'hui.
Au fil des décennies, Prinoth a élargi son expertise au-delà du damage de pistes de ski pour inclure des transporteurs à chenilles et des équipements de gestion de la végétation, devenant un leader mondial de la technologie tout-terrain.
1923
Né au cœur des Alpes italiennes du Tyrol du Sud en 1923, Ernst Prinoth a développé une passion pour les moteurs et les machines dès son plus jeune âge. Fasciné par les voitures, il a ouvert un garage chez lui à l'âge de 28 ans, en 1951. Sa passion l'a mené aux courses automobiles, où il a participé à des courses de Formule 1, notamment au Grand Prix d'Italie de 1962.
Au début des années 1960, les sports d'hiver ont connu un essor dans les Alpes, mais les conditions de neige pour le ski étaient médiocres, car il n'y avait pas de préparation adéquate. Les conséquences étaient souvent dramatiques, et les accidents de ski étaient monnaie courante. Les responsables se sont retrouvés face à des défis énormes et des problèmes sans fin, que le jeune Ernst a abordés avec une solution ingénieuse.
Il a appliqué toutes ses connaissances acquises dans le domaine des voitures de haute performance pour développer des dameuses qui combinaient parfaitement puissance et performance - ainsi est née Prinoth.
1962
Ernst a développé sa première dameuse. S'inspirant des voitures de course, il a combiné haute performance et poids léger pour créer la dameuse Prinoth P60. Avec cette machine, il a révolutionné le ski et jeté les bases d'une entreprise à l'échelle mondiale, établissant Prinoth comme le plus ancien fabricant de dameuses au monde.
1964
Sur la base de la P60, Ernst a développé la P15, qui est devenue la première dameuse produite en série dans le monde, utilisée pour préparer les pistes lors des Championnats du Monde de Ski de 1965 en Autriche.
Années 1970
Les années 1970 ont vu une vague d'innovations chez Prinoth, y compris le Prinoth BIG avec une technologie de souffleuse à neige, le Prinoth Junior réputé pour sa maniabilité, le Prinoth P4, la première dameuse développée pour préparer les pistes de ski de fond, le Prinoth Multi, prototype pour les futures cabines de transport de passagers, et le Prinoth ALL, spécialement conçu pour les petites stations de ski.
Années 1980
L'innovation a continué. En 1983, Prinoth a développé sa dameuse la plus puissante à ce jour, la T4. Avec une énorme puissance de poussée, un châssis large, un grand confort et la capacité de gérer facilement les pentes raides, la T4 est devenue le véhicule le plus populaire pour les grandes stations et les zones glaciaires. En 1985, le T2, un petit véhicule polyvalent pour les pistes, les pistes de ski de fond et le transport de passagers, a été lancé.
Années 1990
Dans les années 1990, Prinoth s'est concentré sur la puissance. Sur la base de la dameuse la plus puissante, la T4, Prinoth a lancé en 1993 la T4S, offrant de nombreux accessoires et une meilleure performance. En 1997, l’Everest a été lancé, le plus grand et le plus puissant des dameuses de Prinoth, capable de gérer les terrains les plus difficiles.
2000
Au tournant du millénaire, Leitner, un autre fabricant italien de dameuses hautes performances, a acquis Prinoth. Les connaissances, l'expertise et les compétences des deux entreprises ont été fusionnées, et le nom de Prinoth a été conservé.
2001
Le Husky a fait ses débuts. Véritable cheval de bataille conçu pour les pistes de ski de fond, les petites pistes et les parcs de motoneiges, le Husky a fait honneur à son nom en tant que "Roi des Pistes". À ce jour, le Husky fait partie du portefeuille de la division des dameuses et a contribué au succès de Prinoth.
2002
La Leitwolf, la dameuse phare de Prinoth, a été introduite. Puissance, performance, confort et efficacité ont été combinés pour créer cette machine de référence. Aujourd'hui encore, la légendaire Leitwolf reste la dameuse la plus productive sur le marché, consolidant sa réputation de "Maître des Pentes".
2005
Prinoth a pris une décision clé en acquérant toute la division des dameuses de Camoplast, anciennement Bombardier. Avec une riche histoire remontant aux années 1930, les véhicules Bombardier ont fait leurs preuves pendant des décennies. Grâce à cette acquisition, Prinoth a pu intégrer les meilleures technologies de Bombardier dans sa gamme actuelle et continuer la production de la dameuse BR 350 à Granby, au Canada.
2006
Le Bison a rejoint les rangs des dameuses, ajoutant une machine puissante, rapide et très maniable à la flotte. Combiné avec le package X, le Bison est particulièrement adapté à la construction de snowparks et est devenu le véhicule de choix pour la construction de parcs, méritant véritablement son titre de "Roi des Parcs".
2009
Prinoth a acquis la division des véhicules à chenilles de Camoplast, une acquisition stratégique qui a permis à Prinoth de diversifier ses activités dans les secteurs de la construction, de l'électricité et de l'environnement.
2010
La dameuse la plus puissante de l'industrie, la Beast, a été introduite en 2010. Avec une largeur de travail exceptionnelle et un moteur de 527 chevaux, elle était destinée aux grandes stations de ski avec des pentes exigeantes.
2011
Deux ans après l'acquisition des véhicules à chenilles de Bombardier, la série emblématique de véhicules à chenilles Panther a été lancée. Dotés de technologies de pointe, ces véhicules ont rapidement fait partie des plus performants de leur catégorie dans le monde entier.
2011
Un autre jalon important dans l'histoire de Prinoth a eu lieu en 2011 avec l'acquisition d'AHWI, une entreprise fondée en Allemagne en 1990, spécialisée dans la fabrication de machines pour la gestion de la végétation. Cette acquisition a permis à Prinoth de créer une troisième unité commerciale dédiée à la gestion de la végétation.
2015
La commercialisation des Panther T8 et T12 est entrée en plein essor. La polyvalence de ces véhicules a été considérablement améliorée grâce à l'offre d'une benne basculante et d'une option plateau, permettant d'attacher tout équipement ayant des dimensions similaires. En conséquence, les transporteurs à chenilles Panther ont rapidement gagné en popularité dans les secteurs de la construction, de l'électricité et des industries pétrolière et gazière.
2016
L'un des jalons les plus importants pour les transporteurs à chenilles Prinoth a eu lieu en 2016. Prinoth a lancé le Panther T14R Rotating Dumper. Le camion à benne rotative à 360 degrés a révolutionné le marché grâce à sa vitesse, sa fiabilité et ses niveaux élevés de productivité. Ce fut un succès immédiat, menant à des ventes record et devenant le modèle le plus vendu de la gamme Panther.
2019
Prinoth a élargi sa gamme de véhicules transporteurs Raptor avec le lancement du Raptor 500. Conçu pour des travaux forestiers difficiles sur des terrains accidentés, le Raptor 500 a établi de nouvelles normes dans le domaine de la gestion de la végétation grâce à sa technologie supérieure, ses performances exceptionnelles et son efficacité.
2020
Le monde des dameuses a été bouleversé. Prinoth, à l'avant-garde de l'innovation, a une fois de plus introduit des innovations mondiales sur le marché. En décembre 2020, Prinoth a lancé la première dameuse au monde à hydrogène, la Leitwolf H2-Motion, ainsi que la première dameuse électrique prête pour la production en série, la Husky E-Motion. Ces véhicules à zéro émission ont ouvert la voie à un damage des pistes plus durable et ont transformé le marché.
2021
Poursuivant sa voie d'acquisitions stratégiques, Prinoth a pris une décision marquante en 2021 en acquérant Jarraff Industries, un partenaire idéal pour ses opérations existantes. Complétant l'unité de gestion de la végétation, Jarraff by Prinoth est le leader du marché des émondeuses. Spécialisée dans la gestion des servitudes, en association avec les véhicules transporteurs et broyeurs Prinoth, la gamme de produits offre une solution complète.
2022
La première dameuse électrique prête pour la production en série au monde a été vendue dans plusieurs pays d'Europe et d'Amérique du Nord. La Husky E-Motion est devenue un symbole d'innovation et de durabilité dans l'industrie, aidant les stations de ski du monde entier à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions de carbone.
2022
Prinoth a franchi une autre étape importante en 2022 avec le lancement de son premier véhicule télécommandé. L'unité de gestion de la végétation a introduit le Raptor 100, un transporteur robuste conçu pour les zones difficiles d'accès. Le véhicule combine une faible pression au sol avec une taille compacte, le rendant facile à transporter et idéal pour les terrains difficiles.
2023
Prinoth Vegetation Management a terminé l'agrandissement de son usine avec l'ajout de deux nouvelles halles de production dans son installation de Herdwangen, en Allemagne. Cet investissement a doublé la capacité de production, permettant à Prinoth de répondre à la demande croissante de ses produits.
2023
Lors de la ConExpo 2023 à Las Vegas, Jarraff by Prinoth a lancé le T-Rex 300. Avec son nouveau design et ses améliorations, le véhicule transporteur, combiné avec un broyeur puissant Prinoth Grizzly, a attiré la foule. En outre, le T-Rex 300mt – une version multi-outils de la machine conçue pour offrir une gamme encore plus large de fonctionnalités – a été présenté.
2024
Une collaboration entre l'unité des transporteurs à chenilles et Jarraff by Prinoth a conduit au lancement d'un nouveau modèle à chenilles en caoutchouc : le Jarraff RT. En utilisant des pièces communes avec le transporteur à chenilles Panther T8, l'équipe Jarraff a réussi à créer une nouvelle émondeuse mécanique à faible pression au sol, spécifiquement conçue pour les zones marécageuses et humides. Avec ses caractéristiques uniques et ses performances supérieures, le Jarraff RT a représenté une première sur le marché et s'est imposé comme un choix privilégié dans l'industrie.